二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21.【题干】推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有(　)。

　　【选项】

　　A.下坡推土法

　　B.平行推土法

　　C.接力推土法

　　D.槽形推土法

　　E.并列推土法

　　【答案】ACDE

　　【解析】本题考核的是推土机开挖土质路堑作业。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

　　【考点】

　　22.【题干】在压实度检测中，有关灌砂法的说法，正确的是(　)。

　　【选项】

　　A.标定砂锥体积和量砂密度

　　B.试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积小于基板面积

　　C.将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量

　　D.若测点表面光滑，则先灌砂测出光滑表面的耗砂量

　　E.灌砂完毕取走灌砂筒，称取剩余砂的质量，算出试坑消耗砂的质量

　　【答案】ACE

　　【解析】本题考核的是灌砂法的试验步骤。灌砂法的试验步骤：(1)标定砂锥体积和量砂密度。(2)试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。(3)将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量。若测点表面粗糙，则先灌砂测出粗糙表面的耗砂量。(4)将基板安放在试坑上，将已知量砂质量的灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂回流试坑中。灌砂完毕取走灌砂筒，称取剩余砂的质量，算出试坑消耗砂的质量。

　　【考点】

　　23.【题干】《公路工程质量监督规定》所称的公路工程指的是公路的(　)等工程。

　　【选项】

　　A.新建

　　B.改建

　　C.扩建

　　D.重建

　　E.养护大修

　　【答案】ABE

　　【解析】本题考核的是《公路工程质量监督规定》。《公路工程质量监督规定》所称公路工程，是指公路的新建、改建以及养护大修等工程。

　　【考点】

　　24.【题干】有关对胀缝设置与施工的叙述中，正确的有(　)。

　　【选项】

　　A.低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝

　　B.邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按规定设置

　　C.集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于或等于300m时，宜设一道中间胀缝

　　D.高温施工，宜设一道胀缝

　　E.常温施工，集料温缩系数和年温差较大时，可不设胀缝

　　【答案】AB

　　【解析】本题考核的是胀缝设置与施工要求。高温施工，可不设胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距大于等于350m时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40)的规定设置。

　　【考点】

　　25.【题干】隧道施工的主要方法有(　)。

　　【选项】

　　A.明挖法

　　B.新奥法

　　C.盖挖法

　　D.深埋暗挖法

　　E.地下连续墙

　　【答案】ABCE

　　【解析】本题考核的是隧道施工方法。隧道施工方法包括：(1)新奥法;(2)传统的矿山法;(3)隧道掘进机法;(4)盾构法(Shield);(5)明挖法;(6)盖挖法;(7)浅埋暗挖法;(8)地下连续墙。

　　【考点】

　　26.【题干】隧道结构构造是由主体构造物和附属构造物两大类组成的，其主体构造物的目的是(　)。

　　【选项】

　　A.为运营管理、维修养护隧道

　　B.为了保持岩体的稳定

　　C.为给水排水、供配发电方便

　　D.为通风、照明、通信、安全提供保障

　　E.为行车安全而修建的人工永久建筑物

　　【答案】BE

　　【解析】本题考核的是隧道结构主体构造物。隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，减少洞口土石方开挖量。

　　【考点】

　　27.【题干】在危险性较大工程的范围中，应当编制专项施工方案，并附安全验算结果的是(　)。

　　【选项】

　　A.沥青路面工程

　　B.水下工程中的水下焊接

　　C.滑坡和高边坡处理

　　D.爆破工程

　　E.路基处理工程

　　【答案】BCD

　　【解析】本题考核的是危险性较大工程的范围。危险性较大的工程包括：不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖;滑坡和高边坡处理;桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程;桥梁工程中的梁，拱、柱等构件施工等;隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等;水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等;爆破工程;大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除;桥梁、码头的加固与拆除;其他危险性较大的工程。

　　【考点】

　　28.【题干】在桥梁施工中，工程起重机械有(　)。

　　【选项】

　　A.自行式

　　B.履带式

　　C.移动式

　　D.牵引式

　　E.固定安装式

　　【答案】ACE

　　【解析】本题考核的是工程起重机械的分类。工程起重机械有自行式、移动式和固定安装式三种。在桥梁工程中运用较多的有：汽车式起重机、桅杆式起重机、牵缆式起重机、龙门式起重机、缆式起重机等。汽车式起重机是在通用或专用载重汽车底盘上装上起重机设备而成。

　　【考点】

　　29.【题干】交工验收时按交通部规定的办法对(　)的工作进行初步评价。

　　【选项】

　　A.养护管理单位

　　B.监理单位

　　C.设计单位

　　D.施工单位

　　E.运营单位

　　【答案】BCD

　　【解析】本题考核的是交工验收的初步评价。按交通部规定的办法对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价。项目法人负责组织公路工程各合同段的设计、监理、施工等单位参加交工验收。拟交付使用的工程，应邀请运营、养护管理单位参加。

　　【考点】

　　30.【题干】有关对导致桥梁伸缩缝损坏因素的叙述中，正确的有(　)。

　　【选项】

　　A.交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计

　　B.对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟

　　C.伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准

　　D.桥上车流量较大，给伸缩缝的耐久性带来威胁

　　E.通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除

　　【答案】ABCE

　　【解析】本题考核的是桥梁伸缩缝损坏的原因。导致损坏的因素如下：

　　(1)交通流量增大，超载车辆增多，超出了设计。

　　(2)设计因素包括：将伸缩缝的预埋钢筋锚固于刚度薄弱的桥面板中;伸缩设计量不足，以致伸缩缝选型不当;设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定;对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟对于锚固件胶结材料选择不当，导致金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置。

　　(3)施工因素包括：施工工艺缺陷;锚件焊接内在质量;赶工期忽视质量检查;伸缩装置两侧填充混凝土强度、养护时间、黏结性和平整度未能达到设计标准。伸缩缝安装不合格。

　　(4)管理维护因素包括：通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清除，限制伸缩缝功能导致额外内力形成;轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏;超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁。

　　【考点】

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