09年经济师《中级水路》考前冲刺辅导第十五章(4)

　　(四)装卸港口

　　航次租船合同中，关于装港和卸港通常可有两种约定方法。其一是，在合同中列明装货港口和卸货港口的名称;其二是“选择港”，即在合同中列明几个可供选择的装港和卸港。在以“选择港”约定装港和卸港时，装港由租船人选择，卸港由收货人选择。对此，合同中必须列出类似在船舶前进方向到达某地之前的一定时间(比如 48小时)，租船人或收货人必须将最后确定的装港或卸港通知船长，否则因此而发生的绕航的损失，由租船人负责的约定。租船人或收货人将最终确定的装港或卸港通知船长行为，就是通常所说的“宣港”。

　　(五)装卸费用分担

　　航次租船合同中，关于装卸费的分担，一般有五种约定方法：

　　1.舱内收货

　　2.舱内交货

　　3.舱内收交货(

　　4.舱内收交货和堆舱、平舱费

　　5.班轮条款

　　(六)载运货物

　　包括载运货物的种类、名称、数量和包装的约定。

　　关于货物的种类、名称和包装，锻船人必须按照合同约定提供与约定相符的货物，未经船舶所有人同意，不得改装其他货物。

　　(七)运费支付.

　　运费是租船人按照租船合同的约定，支付给船舶所有人的报酬。航次租船合同中应订明运费的计算方法和支付的时间。

　　关于运费的计算方法，航次租船合同中～般有三种约定方法，即：按装货吨数计算;按卸货吨数计算和按整船包舱计算。至于运费支付的时间，既可以预付，也可以到付，还可以部分预付和部分到付，也可以部分预付和部分随卸货进度逐日支付。

　　(八)船舶所有人责任

　　由于航次租船合同中关于船舶所有人的责任问题在法规上并没有强制性的规定，因而船舶所有人总是千方百计地在条款中减轻自己的责任，这是租船人在洽订租船合同时不能不注意的问题。

　　(九)装卸时间和速遣费、滞期费

　　装卸时间又称装卸期限，是指可用于装卸工作的时间。如果合同航次中实际使用的装卸时间少于合同约定的可用装卸时间，即提前完成装卸，则按照节省的时间和约定速遣费率，船舶所有人将给予租船人奖励，这种奖励就是速遣费。相反，如果实际使用的装卸时间超过了约定的可用时间，对于超过的时间，租船人须按超过的时间和约定的滞期费率，向船舶所有人支付滞期费，以补偿因延长船舶在港停泊时间而使船舶所有人遭受的船舶时间的损失和在港停泊期间增支的港口费用。

　　关于装卸时间的约定，一般可用三种方法：

　　1.接连续日计算。即从开始计算装卸时间时起，至装卸完毕时止，昼夜连续计算，不扣除节。假日，也不扣除因气象原因不能进行装卸的时间;

　　2.按晴天工作日计算。即昼夜连续计算，不包括节、假日和不良天气不能迸行装卸的时间;

　　3.按连续24小时晴天工作日计算。即按昼夜连续24小时的良好天气和正常工作日计算。

　　在航次租船合同中，通常采用按晴天工作日计算装卸时间的方法。装卸时间应从船舶到港，在各方面已做好装卸准备，船长向租船人发出装卸准备就绪通知书后的一定时间开始计算，至装船或卸货完毕时终止计算。

　　通常滞期费率是按照相同类型船舶定期租船日租金的水平估算约定的。而速遣费率则是滞期费率的一半。