路堑的基本结构
路堑的基本结构
|
6.路堑的基本结构包括哪些部分？路堑的开挖方法有哪些？路基支挡结构主要有哪些？ 路堑的基本结构包括：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统（路堑侧沟、路堑堑顶天沟、吊沟等）、路堑边坡。 路堑的开挖方法： ①全断面开挖 适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于 ②横向台阶开挖 适用于横坡不大于1∶10的情况下的一般土石路堑施工。 较深路堑宜分层开挖，一般情况下每层高度不大于 ③逐层顺坡开挖 适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。采用铲运、推土机械方法施工时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于 ④纵向台阶开挖 适用于土、石质傍山路堑。施工时应根据土石方调配要求，采用适当的钻爆、运输机具施工；有条件时可利用土石自重排出土石。既有线旁或边坡较高时，应分级开挖，且应有可靠的安全防护措施；路堑较长时，可适当开设马口。边坡高度大于 路基支挡结构形式有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。 7.路堑开挖施工前应做好哪些准备工作？客运专线的路堑施工要求有哪些？ 路堑开挖施工前应做好以下准备工作： ①现场复查施工组织设计的可行性，核实、调整土石方调运计划； ②对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面；对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理； ③依据贯通测量的成果，加密测量桩橛，放设路堑开挖坡顶轮廓桩； ④施作堑顶截、排水系统。 客运专线路堑施工时，当开挖达到基床底层范围时，其天然土层静力触探比贯入阻力PS值应达到设计要求的值；若达不到设计值，则要挖除软弱土层，换填设计要求的填料并压实。客运专线路堑的其他施工要求和注意事项与前述一般路堑相同。 8.地基处理的常用方法有哪些？路堤填筑按什么流程组织？铁路路堤的构造包括哪些部分？路堤过渡段的含义是什么？基床的结构和填料要求有哪些？ 地基处理的常用方法有：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）、强夯、重锤夯实、真空预压、堆载预压。 路堤填筑流程组织： 填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 三阶段、四区段、八流程为： ①．三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段； ②．四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段； ③．八流程即施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。 铁路路堤的构造自下至上一般为：地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。我国的普通铁路和客运专线铁路路堤构造基本相同，唯各个构造层所选用的材料、厚度及其检测验收标准不同。 过渡段的含义：在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。 基床的概念：路基上部承受轨道、列车动力作用，并受水文、气候影响变化而具有一定厚度的土工结构；基床分表层和底层；基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设4%的人字排水坡。 基床填料的要求：基床底层应选用A、B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径不大于 9.路基支挡结构的具体形式有哪些？各自的适用范围是怎样的？ 路基支挡结构的具体形式有： ①重力式挡土墙； ②短卸荷板式挡土墙； ③悬臂式和扶壁式挡土墙； ④锚杆挡土墙； ⑤锚定板挡土墙； ⑥加筋土挡土墙； ⑦土钉墙； ⑧抗滑桩； ⑨桩板式挡土墙； ⑩预应力锚索。 各自的适用范围：重力式挡土墙适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；地基强度较大，墙高大于 悬臂式和扶壁式挡土墙适用于石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段； 锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式； 锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙；加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙； 土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙； 抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基； 桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡； 预应力描索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。 |