水泥混凝土面板
|
9．水泥混凝土面板 1)配合比设计(了解) (1)普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。 (2)路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比和最小水泥用量应符合规定。 (3)承包人应将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料，至少在用于工程之前28d，通过试验进行混合料组成配合比设计，这些设计应包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，承包人应及时提供所有设计、试验报告单和详细说明，报监理工程师批准。混凝土的试配强度按设计强度提高10％一15％。 (4)承包人应按上述混合料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配合比，报监理工程师审批。 (5)已批准了的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理工程师的同意不得改变。如需改变时，承包人应重新做试拌试验报批。 2)混合料拌和、运输(熟悉) (1)承包人应根据图纸、机械设备、施工条件及摊铺方式拟定混凝土路面施工方案及施工工艺流程，编制详细的施工组织计划，在开工前28d报请监理工程师批准。 (2)在浇筑水泥混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土及杂物予以清除干净，并进行必要的修整。 (3)应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续式搅拌楼。连续式搅拌楼应配备两个或一个长度足够的搅拌锅，并应在搅拌锅上配备电视监控设备。 (4)每台搅拌楼在投人生产前，必须进行标定，并试拌正常。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。 (5)搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合规定。低温或高温天气时施工，拌和物出料温度宜控制在10～ (6)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。 (7)运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表3—13规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。 混凝土拌和物运输与铺筑完毕允许最长时间 表3-13
注：指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.25～0.5h。 3)滑模机械铺筑(了解) 滑模机械是目前水泥砼路面最现代化、技术装备最高、施工质量最好、施工速度最快的施工方法。 (1)滑模摊铺的机械设备
①高速公路、一级公路主车道施工，宜选配能一次摊铺2—3个车道宽度(7．5～12． ②滑模摊铺路面时，承包人应根据路面结构、工期要求、公路等级及监理要求配齐摊铺机、搅拌机、搅拌站、运输车辆、布料设备、抗滑构造施工设备、切缝设备等。 ③滑模摊铺混凝土路面的施工应设置基准线。 (2)滑模摊铺准备 ①滑模摊铺混凝土路面开始前，承包人的所有施工设备和机具应全部就位，且处于良好状态。基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，并不得积水。 ②横向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固置人。纵向施工缝的上半部缝部应满涂沥青。 (3)试验路段(掌握) ①承包人在各结构层施工前均应铺筑长度为100～ ②在试验路段开始至少14d之前，承包人应提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。 ③试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验承包人采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 ④试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。 ⑤此项试验应在监理工程师监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分，按合同规定计量和支付。否则，应移出重做试验，费用由承包人自负。 (4)混凝土的拌和 应根据拌和物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌和时间。一般情况下，单立轴式搅拌机总拌和时间宜为80～120s，全部原材料到齐后的最短纯拌和时间不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌和时间为60～90s，最短纯拌和时间不宜短于35s；连续双卧轴搅拌楼的最短拌和时间不宜短于40s。最长总拌和时间不应超过高限值的2倍。 (5)混凝土布料 ①滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，且不得缺料。卸料、布料应与摊铺速度相协调。 ②当坍落度在10— ③摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时，严禁任何机械开上钢筋网。 (6)滑模摊铺过程中应采用自动抹平板装置进行抹面。对少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平梁前补充适量拌和物，由搓平梁或抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部修整： ①用人工操作抹面抄平器，修整摊铺机后表面的小缺陷，但不得在整个表面加薄砂浆层修补路面标高。 ②对纵缝边缘出现的倒边、塌边、溜肩现象，应顶侧模或在上部支方铝管理行边缘补料修整。 ③对起步和纵向施工接头处，应采用水准仪抄平并采用大于 4)模板及其架设与拆除 ①公路混凝土路面板、桥面板和加铺层的施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变形的模板。 ②横向施工缝端模板应按图纸规定的传力杆直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。 ③模板或轨模数量应根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要。 5)三辊轴机组铺筑(了解) (1)三辊轴机组的设备 ①三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。当板厚 ②三辊轴机组铺筑混凝土面板时，必须同时配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。当铺装桥面厚度小于 ③当一次摊铺双车道路面时，还应配从缝拉杆插入机，并设插入深度控制和拉杆间距调整装置。 ④其他施工辅助配套设施，承包人可根据施工需要选配。 (2)三辊轴机组铺筑 ①三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)中7．3，2规定顺序施工。 ②应有专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10— ③混凝土拌和物而料长度大于 ④面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插人拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1／2板厚处插入拉杆，插入机每次移动的距离应与拉杆间距相同。 ⑤三辊轴整平机作业 a．三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～ b．三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5— c．三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。 d．在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙进，应使用混凝土找补。 e．滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。 f．表面砂浆厚度宜控制在4± ⑥应采用3～ 6)轨道摊铺机铺筑(了解)
(1)轨道摊铺设备 ①轨道摊铺机的选型应根据路面车道数或设计宽度按轨道摊铺机的技术参数选择。最小摊铺宽度不得小于单车道 ②其他设备根据施工需要配套采用。 (2)轨道摊铺机铺筑、振实及整平 ①使用轨道摊铺机前部配备的螺旋布料器或上下左右移动的刮板布料，这两种布料方式 均要求料堆不得过高过大，亦不得缺料，可使有挖掘机、装载机或人工辅助布料。螺旋布料器前应保持面板以上l ②轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在20一 ③当施工钢筋混凝土路面时，宜先用(两台)箱型轨道摊铺机分两层两次布料，可在第一层布料完成后，将钢筋网片安装好，再进行表面第二层布料，然后一次振实；也可两次布料两次振实，中间安装钢筋网。 7)小型机具铺筑(熟悉)
(1)承包人的小型机具性能应稳定可靠，操作简易，维修方便，机具应与工程规模、施工进度相适应。 (2)摊铺、振实与整平 ①摊铺 a．承包人在混凝土拌和物摊铺前，应对模板的位置和支撑稳固情况及传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚，与设计值相符，方可开始摊铺。 b．专人指挥自卸车尽量准确卸料。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛郑和耧耙。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～ c．因故造成1h以上停工或达到2／3初凝时间，致使拌和物无法振实时，应在已铺筑好的面板端设置施工缝，废弃不能被振实的拌和物。 ②插入式振捣棒振实 在待振横断面上，每车道路面应使用两根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不是欠振和漏振。 ③振动板振实 a．在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。 b．振动板移位时，应重叠100～ c．缺料的部位，应辅以人工补料找平。 ④振动梁振实 a．每车道路面宜使用一根振动梁。振动梁应具有足够刚度和质量，底部应焊或安装深度 b．振动梁应垂直路面中线，沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌和物填补，不得用纯砂浆填补。料多的部位应铲除。 c．在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或风大时，应加快表面的修整速度，或在防雨篷遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。 (3)小型机具施工三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌和物掺外加剂，无条件时，应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板厚度不大于 8)接缝施工(掌握) (1)纵缝施工 ①当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
②当所摊铺的面板厚度≥ ③当一次铺筑宽度大于4． ④桥面与搭板纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。 ⑤插入或置人的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置人拉杆。当发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验。 (2)每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
(3)横向缩缝施工 ①普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，一般采用 ②在中、轻交通的公路混凝土路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型。 ③在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，然后机械摊铺。 | |||||||||||||||||||||||||||||
