2010中级经济师《中级水路运输》辅导讲义(23)

　　客船及客货船运输

　　一、客运航线和配船的特点

　　(一)客运航线的分类

　　水上客运航线是指具有一定的客运量，一定的港口码头泊位，一定的船舶，按特定运行组织经营的水上客运交通路线。

　　1.按国别分：国际航线、国内航线

　　2.按航线区域分：内河航线、沿海航线、近洋航线和远洋航线

　　3.按运输对象分：客运航线、客货运航线;旅游航线和滚装车客渡航线

　　4.按船舶速度分：高速客船航线、快速客船航线和普通客船航线

　　5.按航行期限分：全年航线、季节性航线

　　(二)设置客运航线应遵循的原则

　　1.合理性

　　2.衔接性

　　3.方便性

　　4.经济性

　　(三)客运航线配船的特点

　　客船是专门为特定的航线设计建造的，每一条客运航线都有其特点，因此客船必须符合航线的特征。客运航线配船除了与货运航线相同的配船原则外，还要注重以下几个方面的特点：

　　1.船舶的客位定额及客舱等级构成与航线客流量及旅客对各等级客舱的需求相适应

　　2.长距离客运航线

　　3.短距离客运航线

　　4.对于客货船航线，除了客位定额应满足航线客运量的需求外，还要使其载货定额与航线货运量相适应

　　(1)以客为主的航线：大部分客货航线都是以客为主，应按航线客运量计算航线的发船密度和配备船舶数，货运作为附带，客货船的载货量只要满足航线运行时刻表规定两端点港停泊时间内可能的装卸量即可。

　　(2)以货为主的航线：载货是主要的，载客是附带的，大部分的滚装车客渡航线属于这一类。配船是主要考虑满足车辆摆渡的需要。

　　5.客运航线要做到定期定时发船，便于旅客掌握发船规律

　　二、客船运行时刻表的编制

　　(一)客船运行时刻表的内容

　　客船运行时刻表是用表格形式反映船舶在空间和时间上的运行程序的重要计划文件。它是对船舶、港口、航道等各有关环节的工作进行协调配合的依据。它明确规定了船舶在航线上的始发港、中途停靠港和终点港的到、发船时间和在各港的停泊时间以及在各航段的航行时间。

　　(二)编制客船运行时刻表应考虑的因素

　　编制客船运行时刻表应充分体现“安全第一，正点运行，以客为主，便于旅客”的方针，考虑的基本因素有：方便性、安全性、协调性和经济性。

　　三、水路客运发展态势

　　目前世界水路客运主要营业方式有高速客运、车/客渡运输和旅游客运。高速客船、新型车/客渡船、豪华旅游船已成为客运船队的主体。传统水路客运会逐渐转向包括滨水旅游、游艇旅游、游船旅游、邮轮旅游以及船艇运动娱乐等方式的水路旅游的发展。因此，高速化、舒适化、旅游化已成为世界水路客运发展的总趋势。

　　水路客运具有载客量大、能耗低、对环境污染小和相对安全等优点，自古以来就被认为是经济、便捷、安全的交通运输方式。特别是在陆岛运输、海峡运输、岛间运输和水网地区与公、铁路尚难涉及的内陆沿海沿江地区，更是不可或缺的客运主力。从水路客运运力来看，我国水路客运有常规客船、客滚船、高速船、旅游船等组成。随着人们生活水平的不断提高，客运需求结构也同步发生着改变，水路客运不断表现出：生产性旅行比重下降，消费性、旅游和娱乐休闲旅行比重上升，对快捷、直达和舒适性提出了更高的要求。这种需求结构的变化，导致了客运发展区域分布的变化。国内水路客运网主要分布在以下几个区域：沿海地区主要集中于渤海湾地区、浙江舟山群岛地区、琼州海峡地区、深港澳地区;内河则集中于长江水系、珠江水系、黑龙江水系和江南水网地区。伴随着经济的发展，人民生活水平的提高，未来我国的水路客运将出现“以旅游为主、交通出行为辅”的局面。