二、船舶经营方式

　　船舶经营涉及范围较广，从狭义角度是指船舶经营人所从事的营运业务和租赁业务活动，广义的角度是指除包括狭义船舶经营在内的内容外，还包括船代、货代、港口装卸及理货业务等与船舶经营有关的一切业务。从船舶营运方式来看，主要分为班轮经营方式和不定期船经营方式。

　　(一)班轮经营方式

　　班轮运输称为定期船运输，是指船舶按照规定的船期表在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，有规则地从事航线上各港间的船舶运输。

　　1.班轮运输的基本特点

　　(1)四定，即定期、定港、定航线、定费率

　　(2)以班轮提单作为运输合同的证明

　　(3)装卸作业由承运人安排并支付有关费用

　　(4)不规定货物装卸时间

　　2.班轮运输的优点

　　(1)船舶性能较好，管理制度较完善

　　(2)能及时、迅速地将货物发送和运达目的地，有利于收、发货的安排

　　(3)有利于零担、小批量的件杂货对海上运输的需求

　　(二)不定期船经营方式

　　不定期船经营方式是相对于定期船经营方式而言的。通常不定期船经营方式需要在市场上寻找机会，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和运价本，船舶经营人和需要船舶运输的承租人是通过双方签订的租船合同来安排运输的，在这种意义上说，不定期船可称为租船运输。在租船条件下，船舶所有权没有发生转移，转移的只是船舶使用权。租船是一种商业行为，属于无形贸易。

　　1.不定期船运输的特点

　　(1)不定期船运输的营运组织取决于租船合同

　　(2)不定期船运输运费或租金水平波动较为剧烈

　　(3)不定期船运输中有关营运费用的开支在合同中订明

　　(4)不定期船运输适宜于运输大宗货物

　　2.租船合同的类型

　　根据承租人不同的营运需要，租船合同有航次租船、包运租船、定期租船、光船租船、航次期租等形式。

　　(1)航次租船

　　航次租船又称程租，是指由船舶所有人负责提供船舶在指定的港口之间进行一个或几个航次运输指定货物的租船运输。航次租船主要从事大宗散货(包括液体散货和干散货)的整船运输，是租船市场上普遍采用的一种租船方式，此外租船市场行情的涨落也主要以航次租船运价指数来表示。

　　航次租船可分为单航次租船、往返航次租船、连续单航次租船和连续往返航次租船形式。

　　(2)包运租船

　　包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，按一定的发船密度，在一定时问内将货物运往目的地的租船运输。包运租船是在航次租船基础上派生出来的，它与单航次租船的主要区别是：单航次租船是用一条船运一批货物，而包运租船是用若干条船来运一批货物，只确定承运货物的数量及承运期限，而不必规定具体的航次数。包运租船也称“航次大合同”。

　　(3)定期租船

　　定期租船也称期租，是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船运输。在这个期限内，承租人支付租金，以取得船舶的使用权。定期租船适用于货源比较稳定的货物，承租人往往是实力较强的综合性企业。

　　(4)光船租船

　　光船租船又称船壳租船，属于财产租赁性质，是指在租船期内，船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，承租人对船舶有调度支配权，负责船舶的经营管理和航行等工作的租船运输。

　　(5)航次期租

　　航次期租是以航次所需的时间作为租期，租金按航次所需天数和约定的租金计算的租船方式。航次期租属于定期租船的特殊形式。

　　航线设置和航线配船

　　一、航线设置

　　航线是水上运输路线的简称，即船舶在两个或两个以上港口之间从事客、货运输的具体线路。决定一条航线不仅要考虑航线上有无适合船舶安全航行的自然条件、地理环境，有否保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货流，而且还要掌握国家外交、经贸政策及航线所在地政局稳定情况，所拟定航线上各船公司的参与及竞争能力等情况。航线是船公司特别是班轮公司开展经营活动的基本场所。

　　航线设置主要包括航线形式的确定，航线上船舶挂靠港的选择。

　　(一)航线形式的确定

　　1.多港挂靠航线形式

　　2.干线/支线航线形式

　　(二)航线挂靠港的选择

　　一般航线两端可供选择的港口数量较多，为减少船舶挂靠次数、缩短停港时间和节约港口费用，通常根据港口货流情况进行选择。货流较大且稳定，需要船舶经常停靠的港口定为基本港;货流不足或不稳定，船舶不一定经常停靠的港口定为非基本港。航线上基本港口一般是货流多、水域条件好、集疏运便利、装卸效率较高的港El。需要说明的是基本挂靠港与非基本挂靠港只是相对固定的。

　　挂靠港确定后还要确定航线挂港顺序，一般可根据货物的流量、流向，挂靠港的营运情况，船舶到港时间确定。

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