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2011监理工程师辅导:润滑系常见故障诊断与排除

为了让广大考生更有效的备考2011设备监理师考试,考试吧整理了以下“2011设备监理师辅导资料”资料,供考生备考。

  润滑系常见故障诊断与排除

  发动机润滑系的常见故障是机油压力过低或过高、机油消耗过多、机油温度过高、油底壳油面自行升高和滤清器效能减弱等。

  (一)机油压力过低

  故障现象

  发动机发动后,机油压力表读数迅速下降至零左右,发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终低于规定值。

  故障原因

  机油油量不足:机油粘度太低;限压阀弹簧过软或调整不当;机油滤清器旁通阀弹簧折断,或弹簧过软;机油泵齿轮磨损,使供油压力过低;机油滤清器堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表或传感器失效;汽油泵膜片破裂,使汽油漏入油底壳而稀释机油:汽缸体水套出现裂纹,使冷却水漏入油底壳而稀释机油;润滑系内、外管路或管接头泄漏。

  故障诊断与排除

  (1)观察机油压力表或报警指示灯,发现机油压力过低或为零时,应立即停车熄火。否则,会很快发生烧瓦抱轴等机械事故。先拔出机油尺,检查油底壳内机油量及机油品质,若油量不足,应及时添加;若机油中含水或燃油时,应通过拆检,查出渗漏部位;若机油粘度过小,则应更换合适牌号的机油。

  (2)若机油量充足,再检查机油压力传感器的导线是否松脱。若连接良好,在发动机运转时,拧松机油压力传感器或主油道螺塞,若机油从连接螺纹孔处喷出有力,则为机油压力表或其传感器故障。

  (3)若机油喷出无力,则应立即熄火,检查集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞且旁通阀是否无法打开,各进出油管、油道及油培是否漏油。

  (4)若以上检查均正常,则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大,间隙增大会直接影响机油压力。

  (二)机油压??过高

  故障现象

  发动机在正常温度和转速下,机油压力表读数高于规定值;发动机在运转中,机油压力表读数突然增高;机油压力表读数低,但高压机油冲裂机油压力传感器或机油滤清器盖等。

  故障原因

  机油粘度过大;限压阀调整不当或失效;汽缸体的油道堵塞;机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;机油压力表或其传感器工作不良;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小。

  故障诊断与排除

  若发动机油压力过高,应熄火排除故障,否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。

  (l)首先检查机油粘度是否过大,限压阀是否调整不当(弹簧是否过硬);对于新装发动机,应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。

  (2)若机油压力突然增高,而未见其他异常现象,应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。

  (3)接通点火开关,机油泵即有压力指示,则应检查机油压力表,传感器是否完好。

  (三)机油消耗过多

  故障现象

  机油消耗量逐渐增多(机油消耗率超过0.1~0.5L/10O km);排气管冒蓝烟。

  故障原因

  活塞与缸壁间隙过大;扭曲活塞环方向装反;活塞环抱死,或其开口转到一起;活塞环磨损过甚或弹力不足,活塞环端隙、边隙或背隙过大、气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封);进气门导管磨损过甚;曲轴箱通风不良;正时齿轮定密封不良;凸轮轴后油封漏油,油底壳或气门室盖漏油;润滑系各零部件的油向外渗漏;曲轴后油封密封不良。

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王双增老师
在线名师:王双增老师
  造价工程师、监理工程师、注册咨询工程师,参加过施工管理,造...[详细]
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