二、综合题

　　1、背景资料：

　　某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：

　　事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。

　　事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。

　　事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。

　　问题：

　　1.K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制说明理由。

　　2.通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据

　　3.事件二中还需要获取哪些施工参数

　　4.指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。

　　解析：

　　1.可按土石路基进行填筑控制。因为石料含量占总质量400A～70%。

　　2.还应得出土样的最佳含水量、土的最大干密度。

　　3.压实机械型号及组合、压实速度。

　　4.“主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑”错误。

　　3、背景资料：

　　某施工单位承包了二级工程H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。施工中有如下事件发生：

　　事件一：由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工。

　　事件二：施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

　　事件三：本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。

　　问题：

　　1.事件一中，进行试验路段施工的目的是什么

　　2.指出事件二中土石路基填筑施工中的错误并说明理由。

　　3.针对该路段路堤填料，有何技术要求

　　4.事件三中，排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法

　　5.改正事件三中实测项目中的错误。补充实测项目漏项。

　　解析：

　　1.进行试验路段施工的目的是：确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

　　2.“土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理”错误。根据《公路路基施工技术规范》规定，中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理，而本合同段的石料属于中硬石料。

　　3.天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3。

　　4.排除地面水的方法：设置树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。排除地下水的方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔等。

　　5.石料强度应为砂浆强度。实测项目还有表面平整度。

　　4、背景资料：

　　某公司中标一座跨河桥梁，该桥跨河部分总长101.5m，上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇法施工。为满足河道18m宽通航要求，跨河中间部分采用贝雷梁——碗扣组合支架形式搭设门洞;其余部分均采用满堂式碗扣支架，采用筑岛围堰。项目部制定了相关施工专项方案，并对支架结构进行验算。对原地基进行压实处理后作为支架基础，支架施工前，对支架进行预压，支架搭设时，施工预拱度应考虑下列因素：①模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;②支架地基在受载后的沉降变形。针对承台大体积混凝土施工中，采取分层、分块浇筑。施工硅酸盐混凝土分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边;在混凝土浇筑完12h内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。养护至72h时，测温显示混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后按要求拆除支架。拆除过程中发生支架倒塌，导致工程直接经济损失110万元。

　　【问题】

　　1、写出1、2、3的名称，并说明支架应验算得内容?

　　2、除了背景资料考虑的支架预拱度因素外，还应考虑哪些因素?

　　3、支架结构进行验算时，需要考虑哪些荷载?

　　4、指出承台大体积混凝土浇筑及养护的不妥之处，并说明正确做法。

　　5、根据背景资料，该桥梁需编制哪些专项方案?

　　6、根据交通部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》(交办安检【2016】146号)，背景中支架倒塌事故属于什么等级?说明理由。

　　解析：

　　1.答：1-可调顶托;2-立杆悬臂端;3-顶层水平钢管。

　　2.答：支架预拱度还应考虑：受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性形变;

　　3.答：计算时应考虑梁体混凝土重量、模板及支架重量、施工荷载(人、料、机等)、风力、雪荷载、保证设备荷载等。

　　4.答：错误1：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边。改正：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的短边。错误2：在混凝土浇筑完12h内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d;改正：应及时覆盖保温保湿材料进行养护，养护时间不少于14天;错误3：混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃;改正：混凝土内部和表面温差不大于25℃。

　　5.答：门洞支架工程、满堂支架工程、筑岛围堰工程、模板工程、桩基础、打桩船施工、预应力混凝土连续箱梁施工。

　　6.答：属于一般质量事故。理由：一般质量事故，是指造成直接经济损失100万元以上1000万元以下，或者除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道结构坍塌，或者小型水运工程主体结构垮塌、报废的事故。而该工程直接经济损失110万元，介于100万元和~1000万元之间。

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