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2017年公路监理工程师《道路与桥梁》知识点(2)

来源:考试吧 2017-10-23 17:55:37 要考试,上考试吧! 模拟考场
考试吧为您整理了“2017年公路监理工程师《道路与桥梁》知识点(2)”,更多公路监理工程师考试相关信息,请访问考试吧公路监理工程师考试频道。

  >>>2017年公路监理工程师《道路与桥梁》知识点汇总

  1、路基填土的击实试验频次有什么要求?

  答:土的击实试验是为确定土的压实最佳含水量和最大干密度(标准密实度)。土的最大干密度值是衡量现场压实度的尺度,是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的利用方和借方的土,用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度,至少应在路基填筑半个月前取样试验,每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时,要及时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层,或土质渐变。专用施工技术规范一般都对一次击实试验代表的批量(方量)做出规定,无规定者按2000m3做一组试验的频次为宜,且要求击实试验要做平行试验。

  2、填方路基施工前对土源应做哪些试验指标?

  答:液限、塑限;最大干密度、最佳含水量;CBR、颗粒分析。

  3、用不同的土质混合填筑路堤时应注意什么事项?

  答:采用不同土质填筑路堤要注意以下几点,以防止造成路基病害:

  (1)不同的土质应分层填筑,交替层次应尽量少,每种土质总厚度最好不小于0.5m;

  (2)透水性较小的土填筑下层时,其表面应

  做成双向不小于4%的横坡,以保证上层透水性填土的水分及时排出;

  (3)为保证水分蒸发和排除,路堤不宜被透水性差的土层封闭;

  (4)强度和稳定性差的土质应填在下层;

  (5)为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形,交接处应做成斜面且将透水性差的土层填在下面。

  4、填方路堤碾压有什么要求?

  答:填方路堤压实的具体要求是:

  (1)检查填土松铺厚度、平整度及含水量,符合要求后进行碾压。

  (2)采用振动压路机碾压时,第一遍不振动预压可使填土表面平整度好,经预压后振动压实效果比未预压的效果好。

  (3)各种压路机开始碾压时均宜慢速,最快不宜超过4km/h(约66-67m/min)。碾压直线路段由边到中,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。先压两侧,不致使土向边坡方向推移,后压中间时受到两侧紧密土的侧限而易于压实。

  (4)注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头,振动压路机一般重叠0.4-0.5m;三轮压路机一般重叠后轮的1/2。前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0-1.5m,并达到无漏压、无死角。这是因为压路机轮外缘下面分布压力比中心应力小,为保证接缝压实度,需采取重叠。

  5、高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别?

  答:在水稻田或长年积水地带,用细粒土填筑路堤高度在6m以上,其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时,称为高填方路堤。高填方路堤与普通路堤填筑的主要区别在于:

  (1)高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大,因此要检验地基的承载力(或沉降量)和路堤稳定性,如果地基为松软土,通过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时,要按《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)要求向监理工程师提出,对软弱土进行加固处治。

  (2)路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的路堤宽度(包括加宽量)填足,不得缺填补填,因为松土不易与原边坡土结合紧密,而且不好压实。

  (3)当填方地基为斜坡时,在填方路堤完成后,对设计边坡外的松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的,上面堆填的松散弃土在大雨后沿山坡下滑时,会使设计边坡以内的部分路堤也被牵引而下滑,引起路堤顶面开裂。

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